樂活時尚

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布料顏色

防曬系數

紫外線遮蔽率

認證編號

UPF 50+

99.55%

8241-5

UPF 50+

99.2%

6899-2

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• 透氣機能圓領背心，是喜歡運動的水水們，衣櫃裡不可或缺的單品。



• 單穿簡單有型，若對手臂不太有信心，搭上一件外套馬上就能輕鬆出門囉！

版型

正常

合身

大尺碼

寬鬆

厚度

布料超薄

布料薄

布料稍厚

布料厚

彈性

無彈性

有彈性

彈性大

四面彈性

防風

有

無

-

-

LOGO

印燙

多穿法

不是

衣長

正常

袖長

無袖

領型-春夏

圓型領

雙面穿

不可

哪裡便宜



戰利品





































特價

尺碼(公分)	M	L
下襬圍	86	91
衣長	58.5	61
肩寬	30	32
胸圍	81	86
腰圍	75	80
重量(g)	95	125
此產品係手工車縫製品，誤差值:±1.5cm~±2cm均屬正常範圍。

• 清洗時，水溫不可超過25°C，並不可浸泡超過5分鐘，浸泡後有輕微的顏料殘留色屬正常現象。



• 提醒您!淺色衣物請與深色衣物分開洗滌，可避免染色。



• 請勿使用衣物柔軟精清洗或使用烘乾機。



• 請勿使用含有漂白劑或增白劑成分的洗劑。



• 請使用120°C以下之溫度墊布熨燙。

哪裡買

• 組織：亮面細紋針織布$1



• 成份：100%聚酯纖維



• 產地：Taiwan(台灣) 生產

（中央社記者黃旭昇新北市3日電）1名男子今天傍晚被發現死在新北市板橋區浮洲運動公園男廁內，頭部外傷，已明顯死亡，旁有槍枝，死亡原因不明，消防局不送醫，交由警方調查死因。1051003

繼《大長今》之後，《太陽的後裔》應該又是韓劇另一部經典之作，除了唯美浪漫的劇情外，相信看過的人應該都驚嘆於該劇的拍攝手法，一場場的爆破、直升機、大批軍火…還有更細膩的置入手法，包括面膜、漢堡、甚至自動駕駛…這種「電視劇電影化」的拍攝技巧，投入的資本自是非同小可，無怪乎台灣的戲劇文創產業紛紛投入資本市場，除了懷抱產業技術的根基不止於此外，更大的夢想應該是兩岸戲劇大餅。

中、韓劇全面攻占台灣頻道

韓國是如何將電視劇愈做愈大的？從《來自星星的你》每集製播費用三．五萬美元，到《太陽的後裔》已經大幅攀升至二三萬美元，增加的幅度高達五．六倍；除了製作團隊放眼全球的視野外，媒體公關的角色更不遑多讓，整個戲劇的檔期不僅止於亞洲媒體露出，甚至連英國媒體ＢＢＣ都大篇幅報導，將之稱為「橫掃亞洲的DRAMA」。有了高人氣的媒體披露、加上追劇的戲迷，置入性的廣告自然源源不絕，在戲劇播出前的畫面冠上贊助廠商或品牌名字，都為戲劇的拍攝奠定資金雄厚的基底。

不只韓國，中國在戲劇的拍攝上也急起直追，尤其是古裝劇，繼《後宮甄嬛傳》之後，陸續有《瑯琊榜》及《羋月傳》，當中的《羋月傳》係由《後宮甄嬛傳》原班人馬打造，每集的製播費高達二○○～二五○萬人民幣（約一二○○萬台幣），比起韓國有過之而無不及，這樣看似驚人的製作費，卻因為製作精良，加上中國電視、視頻的分別授權，單集版權費即可賣到四五○～五○○萬人民幣，網路則估計可收取二○○萬人民幣的版權費，無怪乎中國各地衛視或製作公司積極開拍大型精緻古裝劇。

從中國一四年獲准發行的戲劇達四二九部（共一萬五九八三集），到一五年上半年核准發行一五九部（共六三三○集），較一四年同期減少了十四％，然總金額卻只增加未見減少，也就是說，市場結構造就了高製作費、高品質的大劇，以往抄襲或雷厲風行的正式古裝劇將被終結。

回過頭看台灣，以目前台灣自製率最高、收視最夯的三立電視台來看，去年營收約六二億台幣，睥睨台灣各家電視台，不料近期卻驚傳大裁員，產業景氣的發展令人捏把冷汗。台灣電視劇一集最低製作費約四○萬台幣，優質點的偶像劇平均一集也不過二○○萬元，還不到中國電視劇的五分之一，怎能不望塵莫及？

了解台灣電視劇發展的專業人士就指出，「台灣的廣電法再不修正，人才外流只會愈來愈嚴重」。舉例來說，一五年大陸劇在台播出檔數高達四九部（約二八○○小時），然台劇在中國播出需經過審批，核准播出的戲劇僅四部（約一五四小時），且自一二年的《後宮甄嬛傳》之後，台灣已經成為中國外銷戲劇的最大買方，二○一三～一四年中國對台銷售的版權總額增加二．八億元，暴增三倍。反觀韓劇，一五年在台播出高達七一部（約三○○○小時）戲劇，而台劇在韓國播出檔數竟然掛零。

資金堆疊的戲劇將成趨勢

由於韓國及中國都在黃金檔時間禁播境外劇，而台灣卻全面開放，容許二十四小時不限制外來劇的播出頻道，甚至允許這些外來劇大量出現冠名贊助商名稱，光是政策法規的不公平性，就對國內的電視劇發展，產生諸多限制，沒有金流來源，如何製播可與中、韓抗衡的大劇，進而提升台灣戲劇的知名度？

下面附上一則新聞讓大家了解時事

民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴建；不過，松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺，台中機場及高雄機場可望順利推動，國際航廈都會變大並提升容量。

根據民航局完成的「松山機場二○三○年整體規劃」，因現有國際航廈使用已飽和，準備將現有國內及國際航廈，全部改為國際航廈，預估可增加國際旅客年容量一百萬人次。

民航局同時考慮在松山機場東側，向軍方有償徵收十公頃土地，興建新的國內航廈，預估興建經費新台幣一百五十億元。不過，台北市政府的態度一直是要遷移松山機場，松機擴建計畫暫時停擺。

「台中機場二○三五年整體規劃」與「高雄機場二○三五年整體規劃」，預計年底完成期末報告，也都是要擴建國際航廈。

另外，配合台中市政府在台中機場對面發展的門戶計畫，未來台中機場更長遠的航廈擴建，地點可能就選在門戶計畫內。

根據民航局規劃大方向，台中機場目前國際航廈旅客年容量約一百七十萬人次，將整建與國際航廈相連的國內航廈，並將國內航廈部分空間挪給國際航廈，預計國際航廈年旅客量增加約十五萬人次，整建經費約七億元，最快二○一九年啟用。

高雄機場目前國際航廈年容量可達六○九萬人次，去年為四八六萬人次；不過，民航局預估，到二○三五年有機會成長到七五○萬人次。

而高雄機場現有國內航廈容量有四二○萬人次，但去年實際使用量才約一一○萬人次。

民航局曾評估，將高雄機場國內航廈改為國際航廈，但老舊設計不易更改，未來可能拆掉重建，並做為國內線及國際線共用航廈，估計重建經費約二○○億元，行政院核定後，十年可完成。

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